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我國首個深遠(yuǎn)海浮式風(fēng)電平臺“海油觀瀾號”抵達(dá)珠海

   2023-03-20 廣州日報陳治家 郭曉琪490
核心提示:我國首個深遠(yuǎn)海浮式風(fēng)電平臺“海油觀瀾號”順利靠泊珠海福陸碼頭,將為油田生產(chǎn)提供電力。

近日,我國首個深遠(yuǎn)海浮式風(fēng)電平臺“海油觀瀾號”順利靠泊珠海福陸碼頭,其后將安裝在離岸直線距離136公里的系泊系統(tǒng)上,為油田生產(chǎn)提供電力。

“海油觀瀾號”是中國首個深遠(yuǎn)海浮式風(fēng)電平臺,是遠(yuǎn)海浮式風(fēng)電國產(chǎn)化研制的示范項目,于1月2日在青島完成主體工程建設(shè),2月23日順利起拖開航,由青島駛往珠海,全程近1420海里,抵珠后該平臺將從珠海運往距海南文昌136千米的海上油田海域進(jìn)行安裝。

據(jù)了解,作為全球首座水深超100米、離岸距離超100公里的“雙百”海上風(fēng)電項目,“海油觀瀾號”采用浮式支架和半直驅(qū)風(fēng)機(jī)相結(jié)合的技術(shù),平臺總體呈三角形結(jié)構(gòu),由3個邊立柱和1個中心立柱組成,浮體邊寬88米,總高約35米,浮體重量4000多噸,裝載風(fēng)機(jī)設(shè)備重約5200噸。

由于該平臺為非標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)、非常規(guī)船型,長度77米,最大寬度達(dá)到88米,高度35米,吃水8米,受風(fēng)流影響較大,且所處航道水域狹窄,這都給港內(nèi)拖航作業(yè)帶來不少挑戰(zhàn)。

為保障拖航進(jìn)出港安全作業(yè),珠海市交通運輸局(市港口管理局)主要領(lǐng)導(dǎo)和分管領(lǐng)導(dǎo)親自審定引航方案,多次現(xiàn)地調(diào)研、組織珠海港引航站與多部門磋商,挑選合適的進(jìn)港拖航窗口期。

3月15日上午7時,珠海港引航站9名資深引航員按引航方案分工把控位置和轉(zhuǎn)向點,與協(xié)助作業(yè)的5條拖輪精準(zhǔn)配合,全程將平臺控制在航道中上風(fēng)上水的安全位置。經(jīng)過近8小時的持久奮戰(zhàn),引航員成功將“海油觀瀾號”平臺安全靠泊碼頭,帶妥纜繩,刷新了珠海港無動力拖帶非標(biāo)平臺進(jìn)港的紀(jì)錄。

未來,“海油觀瀾號”項目投產(chǎn)后,風(fēng)機(jī)所發(fā)電力通過動態(tài)海纜接入海上油田群電網(wǎng)用于油氣生產(chǎn),年發(fā)電量可達(dá)2200萬千瓦時,可減少二氧化碳排放2.2萬噸。


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