11月29日，全國首個近零碳港口微電網在江蘇連云港建成，可為我國零碳港口建設提供可復制、可推廣的樣本。

2023年，交通運輸部印發(fā)《公路水路典型運輸和設施零碳試點工作方案》，明確連云港港新東方國際貨柜、中哈物流公司分別為近零碳碼頭和零碳物流園區(qū)試點。國網江蘇省電力有限公司聯(lián)合連云港港，在港口試點建設“多能互補”的智能微電網，實現(xiàn)貨輪從進港靠泊到貨物裝卸運輸全程近零碳排放。

智能微電網是由分布式電源、用電負荷、配電設施、監(jiān)控和保護裝置等組成的小型發(fā)配用電系統(tǒng)。在連云港港，智能微電網集成了0.52萬千瓦分布式光伏發(fā)電設備以及0.5萬千瓦新型儲能設備，并根據港口需要分別投用了35臺換電式集裝箱重卡、2艘純電動拖輪以及電動正面吊、空箱堆高機等電氣化設施。此前，連云港港已先后建成16套總容量為3.62萬千伏安的港口岸電系統(tǒng)、1座重卡換電站以及7臺160千瓦直流充電樁等充換電設備，與發(fā)用電設備一起形成港口智能微電網整體解決方案。

“微電網接入了各類發(fā)電、用電設備，清潔能源年發(fā)電量可超過600萬千瓦時，通過微電網進行靈活調度。我們每年可節(jié)省用電成本超過300萬元，減少標準煤消耗2.1萬噸，減少二氧化碳排放5.6萬噸。”連云港港口控股集團有限公司工程技術部總經理楊華東說。

在該智能微電網建設過程中，國網江蘇電力聯(lián)合連云港港設置了自主經濟運行、安全離網運行、參與需求響應、支撐電網互動等四種典型運行模式。在光伏電量大發(fā)時，微電網控制港口充換電設備提升充電功率，消納新能源電量。電動重卡換電系統(tǒng)與混合儲能電站協(xié)同運行，在電價谷時充電、峰時放電，為港口減少成本支出。未來，該智能微電網還將依托車網互動充電設施與大電網實現(xiàn)“船網互動”。

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