近日，工信部發布了一圖讀懂《電動汽車用動力蓄電池安全要求》強制性國標(下稱“新國標”)。新國標由國家市場監督管理總局、國家標準化管理委員會于2025年3月28日批準發布，將于2026年7月1日起開始實施。

此次新國標是對2020版的修訂版，對電動汽車用動力蓄電池的安全性提出了更高要求，目的是更好發揮標準對于產業的規范和引導作用。

新國標主要由動力電池企業和車企兩大類單位起草，包括寧德時代、國軒高科、比亞迪、中創新航、欣旺達、極氪、小米、中國一汽、豐田中國、日產中國、小鵬、寶馬、上汽通用五菱、特斯拉等。

據悉，此次新國標新增項目或重要修訂項目聚焦在三大方面，包括快充循環后安全、熱擴散和底部撞擊。

在熱擴散測試方面，新國標在2020版觸發方法推薦外部加熱、針刺的基礎上，增加了內部加熱，修訂版本進一步明確待測電池溫度要求、上下電狀態、觀察時間、裝車測試條件，技術要求從2020版的著火、爆炸前5分鐘提供熱事件報警信號，更新為不起火、不爆炸(仍需報警)，和煙氣不對乘員造成傷害。

在新增的電池底部撞擊測試中，技術要求是電池無泄漏、外殼破裂、起火或爆炸現象，且滿足絕緣電阻要求。

在新增快充循環后安全測試中，技術要求電池300次快充循環后進行外部短路測試，要求不起火、不爆炸。

中關村新型電池技術創新聯盟秘書長于清教在接受記者采訪時表示，新國標可以視為史上最嚴電池安全令，首次將“不起火、不爆炸”從企業技術儲備上升為強制性要求，徹底終結了行業對熱失控風險的僥幸心理，標志著動力電池安全進入“零容忍”時代。

基于新國標對動力電池安全性的高要求，于清教表示，安全性更高的固態電池和鈉電池將迎來利好。

近期，多家車企公布了固態電池的技術進展。4月14日，長安汽車通過互動平臺對外表示，公司加速推進下一代電池開發，預計2027年推進全固態電池逐步量產。此前上汽集團總裁賈健旭宣布，能量密度突破400Wh/kg的光啟電池計劃在2027年面世。

跨國車企如大眾、寶馬等也在持續加碼固態電池。2024年大眾已經與美國固態電池材料商QuantumScape達成協議，計劃將新一代固態鋰金屬電池產業化。

根據中國科學院院士、中國電動汽車百人會副理事長歐陽明高的預測，全固態電池將在2027年上車，全固態電池真正達到1%市占率的規模化階段，可能仍要等待5~10年。

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