波蘭前總理馬雷克·貝爾卡日前在深圳出席2025清華五道口全球金融論壇時稱，中國品牌的電動汽車在歐洲市場很有可能取代特斯拉的位置。

據汽車數據情報公司Jato Dynamics的最新數據，4月份，比亞迪在歐洲注冊7231輛純電動汽車，同比增長169%;特斯拉的注冊量為7165輛，同比下降49%。

以德國為例，德國聯邦汽車運輸管理局(KBA)統計數據顯示，4月份新注冊的電動汽車總數同比增長53.5%，特斯拉4月份在德國售出885輛汽車，同比下降45.9%，比亞迪同月銷量則達到1566輛，1至4月，比亞迪累計總銷量達2792輛。

此外，4月份比亞迪成為意大利新能源汽車銷量第一品牌，累計注冊量達1683輛，市場份額為11.5%，特斯拉銷量為446輛。1月至4月，比亞迪在意大利累計交易量為5646筆，市場占比10%。

不僅是比亞迪，小鵬汽車也在海外市場收獲頗豐。中新社記者從小鵬汽車了解到，2025年第一季度，小鵬汽車實現7615輛的出口量，同比增長370%，出口國家覆蓋新加坡、丹麥、挪威、荷蘭等市場，其計劃以歐洲區域為支點，加速推進全球市場布局，未來計劃海外銷量占比達50%。　　小

鵬汽車董事長、CEO何小鵬表示，小鵬汽車的全球化路徑將聚焦三大核心戰略，即以高科技、中高端差異化定位以及在重點區域構建研發制造與深度本土化服務體系。

中國汽車流通協會乘用車市場信息聯席分會秘書長崔東樹撰文稱，中國新能源汽車出口表現較強。新勢力新能源車企在荷蘭和挪威市場有相對較好的表現，幾家新勢力新能源車企主要在挪威登陸歐洲市場，形成了一定規模。

如北京大學國家發展研究院副院長黃卓所言，在新形勢下，我們見證了從“中國制造”向“中國智造”“中國創造”的轉變。中國企業沿著產業鏈和價值鏈不斷向上攀升，某些領域的技術全球領先，甚至開始制定行業標準。

他提到，在以電動汽車、鋰電池、太陽能電池板為代表的新三樣產業中，中國遙遙領先。新能源汽車產業的發展拉動了中國汽車出口量躍居全球首位。

蔚來董事長、CEO李斌相信，中國汽車市場將在全球汽車市場獲得越來越高的份額，核心原因為中國具有技術創新、供應鏈以及最大的本土市場優勢。

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